إنه وقت مناسب لإلقاء نظرة على عصر ذهبي معين لفنون السيارات. لا ، أنا لا أتحدث عن الستينيات. أنا أتحدث عن التسعينيات. نعم ، العصر الذي أعطانا الفرق الموسيقية 'Beverly Hills 90210' و Geo Metro.
صدق أو لا تصدق ، لقد منحنا هذا العقد بعض الألعاب التي لا تُنسى حقًا والتي غالبًا ما يتم تجاهلها. وكما هو الحال الآن ، كانت أشياء مثل التصميم والقوة والإثارة في القيادة آخذة في الارتفاع ، وكان الاقتصاد متأرجحًا ، وتسيطر نيرفانا على موجات الأثير. (حسنًا ، قد لا تكون نيرفانا موجودة بعد الآن ، لكننا نحن فعل لديك Foo Fighters.)
في حين أنه من الصعب القول إن كل هذه السيارات ستحقق استثمارات قوية ، فإن كل منها يقدم تجربة فريدة ويقين أنك لن تندمج مع حركة المرور. (فقط كن مستعدًا بقصة جيدة في كل مرة تتوقف فيها لملء الفراغ.) وإذا كنت في السوق للحصول على مجموعة جديدة من العجلات ، فلا تفوت مجموعتنا من أفضل ما هو جديد السيارات التي ليست سوى خفية.
10 فولكس فاجن كورادو VR6 (1988-1995)
لم يخطر ببال أحد غير ريتشارد هاموند ، المضيف السابق لـ Top Gear ، أن Corrado كان 'نوعًا من الكلاسيكية المنتظرة في الأجنحة. . . أعتقد أنها حقا خاصة إلى حد ما. . . النتيجة رائعة.
أحلام عن معنى صديقها السابق
في الواقع ، هناك جوائز كثيرة لسيارة هاتشباك المثيرة ذات الثلاثة أبواب 2 + 2. تعتبر VR6 واحدة من أفضل السيارات من حيث التعامل وأسرعها في ذلك الوقت ، وهي واحدة من السيارات التي تتمتع بقدرة 179 حصانًا وعالية السرعة ورائدة في فئتها V6. سيارة السائق الحقيقي ، وهيكلها المتوازن واستجابة التوجيه التي لا تشوبها شائبة هي أكثر إثارة للإعجاب من منصة الدفع بالعجلات الأمامية ، التي لا مثيل لها بعد عشر سنوات. كان يحتوي على جناح إلكتروني أنيق يرفع وينخفض تلقائيًا بسرعة. ثم هناك التصميم: هش ، هادف ، أنيق. شيخوخة رائعة ، تحظى باحترام مع حشد كاليفورنيا الجنوبية. 'قال ناف. تعتبر باهظة الثمن في يومها ، يمكنك الحصول عليها مقابل أقل من 2900 دولار.
9 نيسان 300ZX Turbo Z32 (1989-2000)
سلف روحي لسيارة Datsun 240Z الأسطورية في السبعينيات ، كان 300ZX ثاني أكثر تصميمات نيسان نجاحًا. كان المشروع غير لطيف ومتناسب بشكل جيد ، وكان الهدف الأساسي لشركة صناعة السيارات اليابانية ، بهدف تحقيق أفضل أداء لمعايير الأداء بورش 944 وكورفيت C4. لقد نجحوا بكل المقاييس. سلمت التوربينات المزدوجة 300 حصان (مقارنة بسيارة فيراري 348) ، والتي كانت تستحق النشر عندما تم إطلاق السيارة في عام 1989. وقد تميزت بتكنولوجيا متقدمة مثل التوجيه بالعجلات الأربع ، وكل ذلك مقابل 30 دولارًا تقريبًا ، وهي صفقة رائعة. أطلق عليها Autoweek اسم 'السيارة الرياضية الأكثر حداثة في العالم' ، عندما تم إطلاقها في عام 1989. وبحلول منتصف التسعينيات ، كانت أفضل بكثير ، على الرغم من أنها بدأت تتراجع أمام المنافسين الجدد. إنها قطعة قديمة جدًا من حيث التصميم ، فقد تقدمت في العمر جيدًا ، وهي نقطة مقابلة قوية لتشكيلة نيسان المجهدة حاليًا. القيم تتصاعد ببطء ولكن بثبات. صيانة توربو العصر تسبب الصداع النصفي. إذا كنت تستطيع الشجاعة في ذلك ، فتوقع أن تدفع فقط ما بين 4800 دولار إلى 17000 دولار مقابل سيارة أحلام أنيقة ورائعة.
ماذا يعني عندما تحلم بإنجاب توأم
8 دودج فايبر (1992-2010)
منمق بشكل غير اعتيادي ، دودج فايبر تعطي الإصبع الأوسط للاعتدال. إنها فظة وغير مهذبة ، فقد ولدت من خلال تحدي المؤمنين الحقيقيين في شركة كرايسلر خلال أحلك أيام الشركة عندما كانت تشتهر بشكل أساسي بالسيارات K ، والشاحنات الصغيرة ، والنيون. يمكن للمرء أن يجادل بأنهم ، ربما ، أفرطوا في التعويض. الذي كان تماما النقطة. تم تطوير القلب النابض لمحرك V10 الأصلي سعة 8 لترات ، والذي تم تطويره بمساعدة لامبورغيني ، على أساس محرك شاحنة ضخم ، تم تعديله إلى 400 حصان وعزم دوران قوي يبلغ 465 رطلاً - قدمًا - أرقام رائعة حقًا في عام 1991. في أواخر التسعينيات مزيد من التحسينات في التصميم والهندسة وقابلية القيادة. تم تصنيع Vipers يدويًا في مدينة ديترويت ، وقد احتفظت بقيمتها جيدًا ولكن الأسعار تعمل في سلسلة كاملة حسب الحالة والمسافة المقطوعة. لا يزال من الممكن أن تجلب سيارة من الجيل الأول جيدة الصيانة 49 ألف دولار. ليس سيئًا بالنسبة لكلاسيكية أمريكية بالكامل لا تقبل المساومة.
7 بي أم دبليو 850i (1989-1999)
مع بيع أكثر من 7000 بقليل في أمريكا الشمالية على مدار سبع سنوات ، من النادر مشاهدة 8-Series Bimmers. على الرغم من كونها جولة تكنولوجية تضم العديد من الأوائل في الصناعة ، إلا أنها لم تحقق نجاحًا كبيرًا لشركة BMW. لقد كان مشبعًا بصنعة لا تشوبها شائبة ، وامتلاك واحد اليوم هو لأصحاب القوة المالية ، حيث يمكن أن تكون تكاليف الصيانة والإصلاح مذهلة. إذا لم يكن هذا كافيًا لإقناعك ، فستتضمن المكافآت التبختر في واحدة من أكثر السيارات الرائعة التي سقطت على الأرض خلال الـ 25 عامًا الماضية. مثير ، رشيق ، وعدواني إلى حد ما وفقًا لمعايير اليوم. تهدف سيارة جراند تورر إلى الركض في الأوتوبان بسرعة عالية لساعات متتالية ، وذلك بسعة 5 لترات من محرك V-12 الملكي الذي يسحب بسلاسة. (كان محرك V-8 بسعة 4 ليتر متاحًا أيضًا ، ولكن لماذا تهتم؟) على الرغم من أنك قد تغفر لتوقع المزيد مقابل 130،000 دولار أمريكي في عام 2017. في الحقيقة ، كان 850 ، بقوة 300 حصان فقط ، ثقيلًا ، ويفتقر إلى أن بعض السائقين الذين يشعرون بالشعور على الطريق قد توقعوا من السيارات التي تحمل شارة المروحة. ومع ذلك ، فإن عامل الاستحسان الخاص به بعيد عن المخططات ، لكن كن مستعدًا للتخلي عن كومة من البنجامين لأن هذه لا تحافظ على قيمتها فحسب ، بل إنها تتسلق أيضًا. انتقل إلى طرازات السنة اللاحقة وتوقع أن تدفع ما يزيد عن 85 ألف دولار لعام 1994 أو أحدث.
الأعراض الشائعة لمهارات الاستماع الضعيفة
6 مازدا RX-7 FD (1992-2002)
تتمتع سلسلة Mazda RX بمكانة عبادة ، والتي لن ترغب أبدًا في الحصول عليها ، بصفتك مالكًا ، لمدخلات حول كيفية إضافة المزيد من التكبير / التصغير إلى التكبير / التصغير. الجيل الثالث من FD مع الحقن القسري هو رمز للإخلاص ، حيث لا شيء يتعلق بامتلاك واحد سيكون بسيطًا أو منطقيًا لأنك تمتلكه لأنه يمثل تحديًا وعندما تصطف النجوم ، تتخلص من هذا المحرك الرائع - والمتقلب - الدوار عند 7000 دورة في الدقيقة مثل أنت تقطع شرائط الوادي ، أنت وسيارتك واحد. إنها سيارة رياضية مناسبة تمامًا ، فهي خفيفة ، ورشيقة ، وسريعة الاستجابة ، وعناصر ، بالطريقة التي قصدها الله. مصمم بشكل جميل ، محركها الأمامي / المتوسط ، تصميم الدفع الخلفي يوفر توزيعًا للوزن بنسبة 50/50 ، وهو أمر بالغ الأهمية للتحكم المتوازن والمحسن. يعمل التوربينات المزدوجة على تحفيز 276 حصانًا راكضًا ، على الرغم من ترقية RX-7s بسهولة إلى أكثر من 500 حصان. بسعر أقل من 3000 جنيه هذا القاتل العملاق المعتمد. مريحة للعين بشكل منعش ، إنها صفحة بيضاء للتخصيص. لأنك لن تفكر في امتلاك RX-7 إذا لم تكن مصلحًا ميؤوسًا منه. قم بتخزين الزيت عالي الجودة. إذا وجدت شخصًا لا يتعرض لسوء المعاملة بشكل سيئ لأقل من 20 ألفًا ، خذها.
5 كورفيت ZR1 C4 (1990-1996)
عادةً ما تثير المياه معتدلة الملوحة بين ما قبل '67 Sting Rays وأحدث جيل C7 من الكورفيت التثاؤب. بين النبضات قلب حيوان مفترس ، تكرار رائع لما كان بخلاف ذلك سيارة متواضعة. في عام 1986 ، تعاونت جنرال موتورز مع شركة لوتس البريطانية لصناعة السيارات لتطوير أسرع سيارة إنتاج في العالم. وضع محرك LT5 الناتج المصمم خصيصًا ZR1 'Vette بشكل مباشر بين أفضل الآلات في العالم أداءً حوالي عام 1990. وهو المحرك الأول والوحيد الذي لا يعمل بنظام الدفع حتى يومنا هذا ، وهو جهاز تنفيس للنيران بقوة 375 حصانًا وبسرعة قصوى تبلغ 180 مع صفر إلى 60 في 4.3 ثانية عند 7200 دورة في الدقيقة. بحلول عام 1993 ، تم رفع الإنتاج إلى 405 حصانًا ، مما أضاف إلى قدرته المذهلة الشاملة. على قدم المساواة مع السيارات الأوروبية الخارقة الفاخرة في أواخر القرن العشرين ، تظل أفضل قيمة لأي سيارة كورفيت. أضافت حزمة خيارات ZR1 مبلغ 27000 دولار في عام 1990 إلى السعر الأساسي البالغ 32000 دولار ، وهو مبلغ مجنون في ذلك الوقت. تم بناء 6939 ZR1s فقط ، مما يؤكد مكانتها كمجموعة قابلة للتحصيل ، على الرغم من أن السوق لم يلحق بها بعد. يعتبر محرك LT5 غير قابل للتدمير ، كما ستشهد العديد من سجلات التحمل. تكاليف الصيانة أقل بكثير من معظم رقاقات الثلج الأخرى في فئتها. واحدة من أفضل السيارات في عصرها ، كانت تجلب ما بين 20 ألف دولار و 40 ألف دولار.
كيف تدوم لفترة أطول في السرير للرجال
4 بورش 928 GTS (1992-1995)
تم تصميم 928 ليكون بديلاً عن بورش 911 الموقرة في أواخر السبعينيات ، وقد أصبح كبيرًا بالنسبة لفعله الأخير. في حين أن السوق يزداد سخونة بالنسبة لهذه الطرز المتأخرة ، حيث وصلت إلى ما يزيد عن 100000 دولار - أكثر مما كانت عليه عندما كانت جديدة - لم يفت الأوان للقفز. من المؤكد أن الأسعار سترتفع لأن 406 فقط من هذه السيارات الفريدة والأنيقة والقوية تم شحنها في الولايات المتحدة. اعتمد على صيانة باهظة الثمن ، ولكن مع 17 عامًا من التحسينات ، كان لدى بورش الوقت الكافي لحلها ، لذا فإن الموثوقية ليست مصدر قلق كبير. تحت غطاء المحرك الأملس هذا يوجد جوهرة V8 سعة 5.4 لتر ، بقوة 350 حصانًا بسرعات تزيد عن 170 ميلاً في الساعة. يمكن أن يكون تصميمها مستقطبًا ، على الرغم من أن أتباعها يعتقدون أنها واحدة من أجمل السيارات على الإطلاق. قد يكون هذا امتدادًا ، لكن لا شك في أنه يمتلك شيئًا معينًا. والأكثر إثارة للإعجاب من حيث الجسد ، حيث يتجول على ارتفاع منخفض وواسع في انحناء خطير ، فإن السلف الروحي لباناميرا لديه إرث خاص به.
3 سوبارو SVX (1991-1996)
ذات مرة ، سارت سوبارو على الجانب البري وصنعت واحدة من أكثر السيارات طموحًا وأقل تقديرًا على الإطلاق. كانت SVX أول وآخر محاولة من سوبارو لسيارة كوبيه فاخرة عالية الأداء وعالية التقنية. إنه أمر رائع بطريقة Edsel ، نوع بطن. مع بيع 14257 فقط في أمريكا على مدى خمس سنوات ، حققت الشركة نجاحًا رائعًا قدره 75 مليون دولار. ربما قبل وقته ، توقف سعره عن المشترين في مساراتهم ، حيث تكلف ثمانية إلى أحد عشر ألفًا أكثر مما توقع أي شخص دفعه مقابل سيارة سوبارو (أكثر من 42000 دولار بدولارات اليوم). على الرغم من الوجود الهائل في الشارع والمظهر السريع ، إلا أن التصميم غير العادي ، وخاصة النوافذ الغريبة التي تعود إلى عصر الفضاء ، كانت صعبة البيع. لكن عليك أن تعجب بخدها ، وهي رؤية التسعينيات للتكنولوجيا الفائقة ، والمكتملة بتوجيه رباعي العجلات مقترن بنظام دفع رباعي متقدم ، فقد كانت متقدمة إلى حد ما. أدى معامل السحب المنخفض للجسم إلى مقاومة الأهمية المتزايدة للديناميكا الهوائية. كان الأداء لائقًا بسعة 3.3 لتر ، 230 حصانًا ، ستة مسطح لم يكن مترهلًا. إن SVX مقنعة في ندرتها وجودة الكبسولة الزمنية ، وهي لمحة عن التفاؤل والتفكير في السماء الزرقاء في عصر ما قبل الإنترنت. ابحث عن واحدة بسعر أقل من 10000 دولار وفكر في ما يمكن أن يكون.
2 أكورا NSX (1990-1995)
كانت NSX ، وهي سيارة خارقة رائعة ، لديها طموحات كبيرة بصفتها مضربًا عالميًا ، حيث وضعت مرماها على حصان قافز من إيطاليا بهدف مطابقة أداء فيراري مع موثوقية هوندا. دع السجل يظهر أنه في هذه النتيجة حقق هدفه. تحظى طرازات NSX الأصلية باحترام كبير ولسبب وجيه. قامت هوندا بإلقاء كل ما لديها في هذا المشروع ، مع عمليات هندسية وتصنيع متقدمة ، ناهيك عن مصنع تم تشييده لهذا الغرض. كان الاستخدام المكثف لألواح الهيكل المصنوعة من الألومنيوم خفيف الوزن والهيكل والتعليق والمكونات الميكانيكية في مقدمة المنعطفات. تم تنفيذ التصميم من قبل العرض الأول لشركة carrozzeria Pininfarina ، دار التصميم المسؤولة عن معظم سيارات Ferraris الحديثة. مدعوم من ستة أسطوانات ذات سحب طبيعي جيد لـ 270 حصانًا ، والإثارة والبهجة. حقق تصميم المحرك الخلفي / الخلفي المتوسط هدف ديناميكيات قيادة السيارات الخارقة. يمكن أن يبدو التصميم على الطرز السابقة قليلاً من Flash Gordon ، على الرغم من أن لا أحد يبدو أنه يمانع. كسيارة هالو لعلامة أكورا الوليدة ، بالكاد عمرها أربع سنوات عند الإطلاق ، كانت ضربة غير مؤهلة وحصلت على إرث لاسم لم يتم اختباره. لا تزال السيارات التي تقطع مسافات طويلة في أوائل التسعينيات تزيد قيمتها عن 40 ألف دولار. هوندا على حق.
سيارة مرسيدس بنز 500 E (1991-1994)
الأرملة السوداء في الحلم
لدينا John DeLorean لنشكره على الفكرة الرائعة المتمثلة في إسقاط هونكين 'V8 في سيارة متوسطة الحجم مثل بونتياك تيمبيست ، في عملية إنشاء GTO وإشعال حروب السيارات العضلية. بعد سنوات في شتوتغارت ، اعتقد شخص ما أن يطبق نفس الصيغة على سيارة السيدان الأساسية من الفئة E من فئة المدرسة. على الرغم من أنه في هذه الحالة كان على الأرجح استجابة لمنافسيهم التوتونيين على الجانب الآخر من الغابة السوداء الذين كانوا يتمتعون بالنجاح مع M5 ، وهي نفسها سيارة سيدان من سلسلة 5. على عكس GTO الفاسد ، كان الألمان هم الذئاب التي يضرب بها المثل في ملابس الأغنام. لن يلاحظ سوى المراقب الفطن الاختلافات الدقيقة في سيارات السيدان الخفية التي لم تخون ما يكمن وراء كل هذا التواضع. 500 E ، التي أصبحت فيما بعد E500 ، قابلة للتحصيل بشكل كبير ويسعى وراءها ، وإن لم تكن بعيدة المنال. تم تطويره مع بورش ، وهو مصمم مثل الخزان ويستعير محرك V8 سعة 5 لترات من السيارة الرياضية السياحية 500SL ، مما يوفر 326 حصانًا. لا شيء حتى 60 للوحش الذي يقارب 4000 رطل أقل من 6 ثوانٍ. صُممت يدويًا بأعداد محدودة ، وهي كلاسيكية حقيقية لامتلاكها وتجربتها يوميًا. متوسط سعر البحث الذي تم صيانته جيدًا وبأميال منخفضة إلى حد ما هو في نطاق 40،000 دولار.
لمزيد من النصائح المدهشة للعيش بشكل أكثر ذكاءً ، وتبدو أفضل ، والشعور بالشباب ، واللعب بقوة تابعنا على Facebook الآن!
